谈双离合色变?想法太传统,试驾名爵HS1.5T后长了见识

来源: | 浏览量:93 次 | 发布时间:2019-07-12 01:18

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着唤醒荷尔蒙的标签,名爵HS已经上市了一段时间,凭借着出色的动力和精美的质感,收获了不少好评,不过2.0T车型15万以上的售价还是有些高端,相比之下,1.5T显然更亲民一些。

但有不少读者向车载君表达了疑虑:小排量涡轮增压发动机会不会动力不足?双离合变速箱靠谱吗,顿挫感强不强?1.5T车型的科技和配置程度是否会缩水?

带着这些疑问,车载君对名爵HS 1.5T顶配版车型进行了实际道路体验,并获得了耳目一新的感受,也算是长了见识。

动力成熟度高,底盘风格独树一帜

车载君认为,所谓驾驶感受无非来自于三个方面,包括加速/刹车直观度、底盘整体性/滤震能力及抑倾性和噪音控制表现。

名爵HS的这套1.5T+7DCT动力总成,由上汽与通用共同研发,带有直喷技术,已装载在名爵、别克和雪弗兰的多款车型上,可靠性有一定保障。

最大功率169PS,峰值扭矩250N•m,官方0-100km/h 9.5s左右,账面参数处于同级第一阵营。其中,名爵HS的7速双离合变速箱表现惊艳,其特意强化了2挡的扭矩输出和速比范围,遇到市区拥堵和走走停停的路况时,减少频繁换挡的动作,降低顿挫。

实际体验也是如此,车载君刻意的通过低速状态下,“一脚油门、一脚刹车”的方式,对变速箱进行挑逗,几乎没有任何顿挫。


加速也相当“跟脚”,发动机在1500转左右就可以开始发力,一改小排量增压机低扭不足的印象,初段起步相当轻快,在车水马龙的上海快速路上,有时不得不含着油门走。

同时,名爵HS中后段加速的力感也比较浑厚,换挡速度很快,整个加速过程的感受流畅、充裕,完全不需要对动力担心。

在底盘部分,名爵HS则传递了一种全新的风格,整体性很强,硬朗、紧致,和欧系车有些相似,但通过颠簸时,它又表现的没有那么的紧绷,对小颠簸的过滤相当从容,有几分别克的风范,同时,对侧倾的抑制又主动很多,能提供快速驾驶的信心。

但方向盘却有些“跳戏”,为了方便上手和照顾女性,名爵HS的方向盘手感有些偏轻,或许可以多设置几种模式,比如运动、舒适等。

另外,名爵HS的刹车风格相当讨喜,初段力度适中,并不会造成紧张感;急刹重踩,力度也能及时跟上,信心很足、容易上手。

经过一下午上海环路的行驶,我们的HS 1.5T综合油耗为8.8L/每百公里,期间并没有刻意省油驾驶,且全程开启了空调,油耗表现同级属中等偏上。

配置贴心,主动安全系统强大

静态体验部分,挑几个干货主要聊聊。先说好的,名爵HS 1.5T与2.0T相比在外观上变化不大,LED大灯、电动尾门和1.19㎡大面积全景天窗在高配车型上得到了保留。

出色的NVH工程和18寸米其林浩悦轮胎,带来了更安静的车内环境,即使在急加速时,发动机的噪音也相当小。

同时,ACC自适应巡航、前方碰撞报警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离警告、IHC智能远近光控制系统和360°全景影像等主动安全系统配置全面。

全新一代的“互联智行”系统也相当好用,包括大数据主动导航、智能语音识别、微信组队、手机远程控制等功能,其中智能语音识别反应灵敏,可以完成空调、车窗的控制,比较方便。

但通过使用,车载君也发现了一些小瑕疵,比如:即便是1.5T顶配也未提供全液晶仪表,并不支持选装;仿皮座椅材质稍差,质感和透气性不佳,影响了乘坐舒适度,不如提供织物或真皮座椅,调整售价合理。

几处小遗憾有些影响1.5T车型的精致感。

总结

在动态性能上,名爵HS给了车载君很大的惊醒,并没有因为搭载双离合器而有任何不同,整个驾驶感受相当惬意、平顺,如果你对动力没有超强的欲求,1.5T车型显然更合理。

同时,名爵HS 1.5T的产品力相当不错,动力不是短板,主动安全、智能和舒适性配置丰富,售价实惠,值得推荐。

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